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上一篇文章我们介绍了关于钢丝绳电动葫芦主要构造的大部分配件，今天主要介绍余下的内容：
1、葫芦外壳
相对于传统的铸铁外壳或焊接外壳，杆式框架组合式外壳或焊接框式组合外壳，具有自重轻、规格少、装配方便等优点，适用于不同起升高度的卷筒长度，仅需更换不同长度的杆件，并与减速器箱体快速装配。开放式的结构，便于卷筒、钢丝绳、导绳器等零部件的维护、保养。
2、取物装置
(1) 钢丝绳采用破断拉力2 160 N／ram的镀锌钢丝绳，与国内常用的1 770 N／ram相比，承载能力和绳径比大幅提高。
(2) 吊钩设计符合人体工程学，易于抓握。带有强力安全扣，有效防止钢丝绳的脱钩。
3、电气控制
相对于原材料、加工工艺、设计新方法等方面，电气控制的元件、理论、手段等发展更为迅猛，变革也更为彻底。传统意义上的继电器、接触器、开关等控制及保护电控装置被数字控制、印刷电路、PLC和计算机控制等新技术取代。新型的葫芦电控采用无负荷开关、数字电路控制方式，控制用印刷电路板采用基本卡、增值卡、输入输出卡等模块化标准接插件，装配组合各种用户的不同需求。CAN bus总线技术实时控制设备或监控系统的运行。带有液晶显示的悬挂式按钮盒，可实现交互式通讯，持续显示载荷重量等信息。
4、安全保护装置
多功能性能监控器可对工作时间、启动次数、起升循环数、平均载荷等信息进行监控，通过按钮盒的显示屏显示或对外接口传递给计算机。采用变频调速控制，可调整加速、减速特性曲线，减少负载摇摆，实现载荷的平稳运行。在常用的过载、过热、限位保护的基础上，大量采用4级限位、相序控制、松绳监控、起升软启动和停止控制、安全工作周期监控、性能数据监控多种保护措施，确保设备在各种场合的安全使用。
5、运行小车
为降低净空，增大有效起升高度，节约土建建设费用，新一代葫芦的运行小车全部采用侧面布置，并通过平衡式布置或反滚轮以平衡起升机构的重量和载荷。运行驱动采用圆柱形制动电机、硬齿面减速装置直接驱动车轮。采用高轮缘车轮或无轮缘车轮配备水平轮的构造，避免轮缘磨损造成的车轮报废。车轮材料采用合金钢锻制或球墨铸铁。
无论是高轮缘导向还是水平轮导向，车轮的磨损，轮缘处通常比踏面大许多倍，车轮寿命取决于行走的距离，更取决于运行机构的导向性和轨道的质量。车轮有70％一80％的行程要与轨道侧面相摩擦，采取水平轮、高轮缘等措施，可大幅度减小行使阻力和降低车轮或轨道的磨损。特别是车轮与方钢轨道或H型钢轨道为线接触，如靠轮缘导向、蛇形前行，因线速度不同而打滑，车轮或轨道磨损更大。因此，新型葫芦行走机构基本上全部加装水平轮导向。
以上就是钢丝绳电动葫芦的主要构造的全部内容了，希望能够帮助到想详细了解这款产品的人员，更多内容敬请期待大力起重网站的更多内容。
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